난방 메서드: | 뜨거운 바람의 순환 | 열원 온도: | 350℃-550℃ |
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도면 과정 온도: | 160℃-180℃ | 난방 방법: | 폐회로 뜨거운 바람 |
혹평: | 층을 위해 2-3 | 재배합 혼합물: | 140℃ |
재생된 아스팔트 탈선: | ±0.3% | 안정성: | 8KN 보다는 더 많은 것 |
강조하다: | 아스팔트 포장 기계,도로 recycler 기계 |
±5% regenerant 추가 탈선을 가진 ≤1.2mm 편평함/소밀 뜨거운 그 자리에 재생 장비
뜨거운 현장 재생의 오래된 아스팔트 혼합물 표면 포장 도로를 위한 도로 mainetnance 과정
①. 포장 도로 처리의 앞에 준비 일
②. 본래 포장 도로 난방 (지상 층 난방)
③. 본래 포장 도로 (혹평하는 지상 층)의 맷돌로 갈기
④. 가열 도로 여물통 (두번째 층 난방)
⑤. 혹평하는 도로 여물통/맷돌로 갈기 (두번째 층 맷돌로 갈기)
⑥. 두 배 층 heatign 단위는 재생한 혼합물을 가열합니다
⑦. 드는 remixer는 재생한 혼합물을 가열하고 섞습니다
드는 remixer는 포장 기계에 섞기 후에 떨어질 섞는 탱크에 단단히 2 층 히이터를, 정면 난방 판 가열합니다 최후를 위한 재생한 차선, 난방 판의 뒤에 수집가에 느슨한 놓는 것이 차선의 중앙으로 격렬한 혼합물을 모으는 혼합물을, 엘리베이터 모읍니다 혼합물을 따릅니다, 그 후에 시작을 포장해서, 물자 온도는 145℃의 주위에 입니다. 정면에서 2m 대략 도로 여물통의 윗 표면의 위 포장 기계는, 지속 엘리베이터의 밑에 설치된 적외선 난방 판 도로 여물통의 정상 그리고 측을 가열해, 90℃의 위 합동 온도를 지키.
⑧. 포장
포장하기 전에 더 낮은 품는 층의 표면 온도는 90℃가, 양측의 경도 합동 및 중간 및 상위층의 본래 뜨거운 보세품을 지키다 보다는 더 많은 것입니다. 간신히 섞는 탱크에 있는 섞는 온도 사이 아무 다름도 포장 온도 없고, 그래서 포장 온도는 145℃의 주위에 입니다,
⑨. 구르기
혼합물을 포장한 후에, 수동으로 적시 불규칙한 장소를 청소합니다 원리를의 “따르는 오래된 포장 도로에 회전 범위에서 잡화를 바싹 따릅니다, 느린 회전, 획일한 속도 고치십시오; 측 첫째로, 중간 마지막”, 균등하게 그리고 완전히 압축하는.
10. 합동 처리
점, 종점을 시작하거든 경도 방향의 양측은 전부 뜨거운 솔기입니다. 통과하는 합동의 국부적으로 일률성이 빈약한 경우에, 비스듬한 진동하는 회전에 의하여 그것을 개량하십시오; 경도 합동의 간격을 포장 도로 합동 압축을 지키기 위하여 고각 다름을, 피하는 엄격한 통제되어야하고, 포장하는 것은 반반하게 하고 똑바로 연결합니다.
11. 시험
새로운 아스팔트 혼합물의 현지 무작위 검사에서 적출 스크린 테스트를 계속해서 새로운 혼합물의 아스팔트 내용 그리고 총계 구성을 검열하십시오; 무작위 적출 검열을 위해 재생한 혼합물을 검열하거든 마샬 시험은, 재생한 혼합물의 아스팔트 내용과 골재 구성을 및 안정성, 흐름율 및 voidage 검열합니다; 촘촘함, 물 침투, 간격, 도로의 완성되는 단면도로 건축 깊이의 탐지 그리고 추적을 계속하십시오.
12. 교통을여십시오
도면 임시 직원 직후에 교통을 여십시오. 50도 이하 건축의 완료 후에 입니다.
뜨거운 현장 재생 아스팔트 혼합물 (단위의 건축 도중 온도 조종: ℃) 도표 1
건축 계획 | |
2 가열 차량으로 가열되는 포장 도로 표면 | 195℃ 보다는 아니 더 많은 것 |
첫번째 층 혹평 후에 물자 은행 온도 | 110℃ 보다는 더 적은 |
수로 난방 차량으로 가열되는 도로 여물통 표면 온도 | 195℃ 보다는 아니 더 많은 것 |
두번째 층 혹평 후에 은행 온도 | 110℃ 보다는 더 적은 |
두번째 혹평 후에 도로 여물통 온도 | 100℃ 보다는 더 적은 |
재생된 혼합물 섞는 온도 | 140℃ 보다는 더 적은 |
포장하기 전에 도로 여물통 온도 | 90℃ 보다는 더 적은 |
온도를 포장하는 재생된 혼합물 | 140℃ 보다는 더 적은 |
끝나는 회전 후에 온도 | 70℃ 보다는 더 적은 |
교통 도로 온도를 여십시오 | 50℃ 보다는 아니 더 많은 것 |