160~180℃는 우수한 접합 효력을 가진 포장 도로 뜨거운 그 자리에 재생 장비를 가열했습니다

완전한 아스팔트 뜨거운 그 자리에 개선 차량의 구성:

1. 열기 순환 히이터

가열에 기인한 고열 때문에 아스팔트 나이 들을 피하기 위하여는, 히이터는 지배할 수 있는 고압적인 열기 순환의 밑에 포장 도로의 열 지휘 효율성을 개량하는 아스팔트 포장도로를 가열하도록 난방 장치를 채택합니다, 대략 85 ℃까지 4 cm 깊이의 깊이에 195℃ 보다는 더 적은, 온도이기 위하여 도면의 온도를 통제하고 있는 동안. 그 사이에, 열기 순환은 에너지 소비를 극소화합니다.

2. 밀러

공기 순환 체계에 의하여 격렬한 후에, miller는 연화한 아스팔트 포장도로를 맷돌로 갈고 불린 물자를 모으고, 그 후에 중용으로 아스팔트 혼합물을 밀어, 은행을 결성하고, 그리고 연속적으로 미터로 재진 regenerant 및 아스팔트를 추가하. 지금 이 순간에 은행 온도는 대략 100 ℃입니다.

3. Remixer

디자인된 구성에 따라 새로운 아스팔트 혼합물은 받는 호퍼에 의해 지상 은행에 균등하게 배달됩니다, 물자와 새로운 물자를 재생해서 후에 평평하게 하고 분배자에 의해 층을 이루어 재가열됩니다; 층을 이룰 때 물자를 재생하는 가열은 더 큰 또한 나이 들기 단단할, 140℃까지 온도 증가 속도를 태동하기 위하여 가열 면적, 더 얇은 물자 층을, 형성할 것입니다. 격렬한 재생 물자는 긁는 도구 호이스트를 통해서 섞는 탱크에 수송되고, 그 후에 완전히 섞이고 포장을 위한 포장 기계에 전달될 것입니다. 그리고 된 기준에 따라 롤러에 의해 끝내, 교통은 도면 온도가 50℃의 밑에 떨어지자마자 재개될 수 있었습니다.

건축의 전통적인 방법과 비교해, 오래된 도로 물자는, 뜨거운 현장 재생 건축의 신청 수리 시간의 70%, 운영 인원의 50%, 새로운 아스팔트 혼합물의 저축 90% 및 유지비의 40%를 저장할 수 있었습니다 완전하게 재사용될 수 있습니다.